Seit vielen Jahren liegt mein Schwerpunkt auf klassischen US-Cars – insbesondere Fahrzeugen aus den 1950er- bis 1970er-Jahren. Neben originalgetreu aufgebauten Klassikern betreue ich ebenso leistungsstarke und technisch anspruchsvolle Fahrzeuge, darunter schnelle Mustangs, Corvettes und vergleichbare High-Performance-Konzepte.

Ich selbst besitze mehrere Shelby-Modelle und bin aktiv im Drag Racing tätig. Mit einem 1968er Mustang Fastback fahre ich erfolgreich 1/4- und 1/8-Mile-Rennen. Das Fahrzeug erreicht die 9-Sekunden-Marke – mit der originalen Karosserie und auch sonst sehr zuverlässig und low tech gebaut und dies umrahmt mit einem alltagstauglichen, Tankstellenbenzintauglichen Motor der trotzdem 8000 rpm+ macht.
Diese praktische Erfahrung fließt direkt in meine Arbeit ein – insbesondere bei leistungsstarken und technisch komplexen Projekten.

Unabhängig vom eigenen Motorsport liegt mein eigentlicher Schwerpunkt auf der Begleitung, Bewertung und erfolgreichen Abnahme anspruchsvoller Fahrzeugprojekte. Über viele Jahre habe ich mich auf Vollabnahmen, Einzelabnahmen und besonders H-Zulassungen spezialisiert – insbesondere bei Fahrzeugen, für die andernorts kaum noch realistische Zulassungsperspektiven bestehen dadurch kommen meine Kunden aus der gesamten EU.

Einige Beispiele erfolgreich umgesetzter Projekte:

• seit 2002: weit über 150 umgebaute Ford Mustang der Baujahre 1965–1969

• Porsche Backdate-Projekte, unter anderem auf Basis eines 2007er Modells sowie mehrere 964- und 993-Backdate-Umbauten

• GMC Pickup (1978) mit extremer Tieferlegung, 20"-Stahlfelgen und 2,7 t eingetragener Anhängelast

• diverse Trucks und Pick-ups mit Anhängelasterhöhungen, insbesondere bei älteren Modellen so wie Abgasgutachten Erstellung für fast alle Modelle ab den 80 er - Heute

• straßenzugelassene Rennfahrzeuge aus den 1950er- bis 1970er-Jahren (US, EU und UK), darunter Ford GT, Shelby Cobra, Aston Martin und vergleichbare Fahrzeuge

 

Voraussetzung ist dabei stets eine saubere, technisch sinnvolle und fachgerecht ausgeführte Basis. Ist diese gegeben, lässt sich auch innerhalb der EU deutlich mehr realisieren, als häufig angenommen wird. Aus diesem Grund betreue ich mittlerweile Kunden aus nahezu allen Regionen Europas.

 

Erfahrung & Know-how seit 2002

Seit 2002 bin ich intensiv im Bereich technische Abnahmen, Qualitätskontrolle und Projektbewertung tätig. Diese Erfahrung basiert nicht nur auf Theorie, sondern auf einer Vielzahl eigener Umbauten, die erfolgreich zugelassen wurden.

Im Laufe der Jahre habe ich mich eingehend mit rechtlichen Grundlagen, technischen Richtlinien, Prüfverfahren sowie relevanten Paragraphen beschäftigt und entsprechendes Prüf- und Messequipment aufgebaut.
Das Ergebnis sind belastbare, vollständig dokumentierte Zulassungen in ganz Europa.

 

Prüf- und Testmöglichkeiten

Gemeinsam mit meinen Partnern verfüge ich über umfangreiches Prüf- und Messequipment, das in dieser Tiefe selbst bei vielen regulären Prüfstellen in Deutschland nicht vorhanden ist. Die Beschaffung, Wartung und Kalibrierung dieser Systeme ist kostenintensiv und aufwendig, ermöglicht jedoch Prüfungen, die über den üblichen Standard hinausgehen.

Dazu zählen unter anderem:

• Abgas- und Emissionsmessungen

• Geräuschmessungen

• Leistungsprüfstände

• Achslast- und Fahrverhaltensanalysen

• Abrollverhalten und Rollwiderstand

• Materialprüfungen (GFK, Carbon, Aluminium, Stahllegierungen)
   

Ergänzt wird dies durch ein Netzwerk aus erfahrenen Diplom-Ingenieuren, Universitäten und spezialisierten Laboren. Diese Kombination erlaubt es, hochwertig ausgeführte Umbauten technisch fundiert, nachvollziehbar und rechtssicher zur Zulassung zu bringen.

Vertrauen & Zusammenarbeit

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Ein wesentlicher Teil meiner Arbeit entsteht durch die Zusammenarbeit mit sehr renommierten Fahrzeugherstellern, Restaurationsbetrieben und spezialisierten Tuningunternehmen aus dem In- und Ausland. Auch wenn diese Partnerschaften aus Gründen der Vertraulichkeit nicht namentlich genannt werden können, handelt es sich dabei um hochkarätige Adressen aus dem Oldtimer- und High-End-Tuning-Bereich.

Diese Unternehmen nutzen meine Erfahrung, meine technische Infrastruktur sowie mein Netzwerk gezielt für Abnahmen, Sonderzulassungen und technische Bewertungen. Der kontinuierliche Austausch mit diesen Betrieben stellt sicher, dass meine Arbeit stets auf einem aktuellen technischen und regulatorischen Niveau erfolgt – insbesondere bei komplexen Einzelanfertigungen und historisch wertvollen Fahrzeugen.

Fahrzeuge, die im Rahmen meiner Projekte technisch begleitet und abgenommen wurden, sind regelmäßig im Einsatz bei Rennklassiker-Veranstaltungen und erscheinen zudem auf renommierten internationalen Events, in bedeutenden Sammlungen sowie bei namhaften Auktionen. Dies unterstreicht den Anspruch, Fahrzeuge nicht nur zulassungsfähig, sondern auch langfristig wertstabil, technisch belastbar und international akzeptiert aufzubauen.

 

Anspruch & Arbeitsweise

Ich konzentriere mich bewusst auf umfangreiche, technisch anspruchsvolle Projekte, bei denen eine ganzheitliche Betrachtung erforderlich ist. Reine Einzeleintragungen sind daher eher die Ausnahme.

Grundsätzlich gilt: Ich arbeite ausschließlich im Rahmen dessen, was gesetzlich zulässig, technisch sinnvoll und gutachterlich nachvollziehbar ist. Jede Abnahme basiert auf belastbaren Nachweisen, sauberer Konstruktion und einer Ausführung, die einer kritischen technischen Prüfung standhält.

Umbauten oder Komponenten ohne ausreichende Qualität, Dokumentation oder technische Substanz können daher nicht berücksichtigt werden – nicht aus Prinzip, sondern weil sie rechtlich und fachlich nicht darstellbar sind.

 

Für weiterführende Informationen oder Projektanfragen stehe ich Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung.